中新網黑龍江新聞4月6日電(王艷芳)“東風11G機車二端機車感應器及配線對地絕緣測試值100兆歐?！?月3日中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱電務段三棵樹車載設備車間信號工孫昌亮邊測試，邊向工友報告測試結果。
這個車間負責維護140臺內燃機車、60臺電力機車和四組動力集中動車組也就是“綠巨人”的車載設備的維修和養護工作。這些機車是牽引黑龍江省內客運車輛的主要力量，同時也包括前往北京的熱門車次如Z16、Z18、Z204等客運車輛。
火車快不快，全靠車頭帶，客運機車安全運行，車頭是關鍵。車載設備是通過前期人工錄入數據和實時采集信息，為火車司機提供運行提示，如前方多少米有彎道、多少米是無車狀態、前面信號顯示是紅燈還是綠燈等等，就像車載導航儀一樣，保障列車安全準時到達目的地。
孫昌亮從事車載設備檢修工作20年，他對每一個設備的標準和要求都了如指掌。為了方便工作，他研究了許多小發明、小創造，“機車信號X26配線極性測試盒”就是他的代表作。這個X26配線是連接車下信息接收設備和機車信號主機的一根關鍵的線，如果它壞了，司機就不知道前方道路的情況，就像蒙著眼睛開車，十分危險。這根線的連接很復雜，只有每8年一次的大修時，才隨著設備拆卸拿到車下，但是每次維護都要檢測這根線?！八詾榱四茉谲嚿弦餐瓿蓹z測任務，我就研究了這個測試盒。在不拆除設備的情況下也可以進行測試?！睂O昌亮邊解釋，邊將測試盒吸在了機柜上?！斑@個測試盒是我利用老舊設備改造的，后面帶塊強力磁鐵，正好能吸在機柜門上，這樣我就能解放雙手進行測試了?！?/p>
在一個只有58厘米寬的過道上，打開一面的柜門，需要側著身讓開空間，才能打開另一側的柜門。孫昌亮緊貼著后面的機柜，留出的空間剛好夠進行測試，只見他打開頭燈，對準機箱，熟練地將連在主機箱上的X26配線拔出，與測試盒的連接頭對接上，在測試盒撥動端位切換按鈕。一番操作，X26配線檢查完畢?！斑@個測試盒是檢測極性的，我還有個測試盒是檢查絕緣性的?！睂O昌亮邊恢復設備邊解釋。
另外，“LKJ功能擴展盒鳴笛記錄測試裝置”也是孫昌亮的杰作。這個裝置主要用來記錄機車鳴笛次數?？赡艽蠹矣X得記錄鳴笛的次數有啥用，但是聽過機車的鳴笛的人就知道，聲音非常大，尤其是電鳴笛。為了減少噪音污染，也為了司機師傅能夠時刻保持清醒的狀態，鳴笛次數是有嚴格要求的，該鳴笛時必須鳴笛，不該鳴笛也絕不可以隨意鳴笛?！八晕业倪@個小發明就是檢驗司機鳴笛是否合理。原來檢測一臺機車要10分鐘，現在有了我的小發明，只需要5分鐘，時間縮短了一半，大大提高了工作效率?！闭f起孫昌亮的創新，十分自豪。
從事車載設備檢修工作20年的孫昌亮，對車載設備各部件了如指掌，并且越干越精細，漏檢漏修對于孫昌亮來說都是從來沒有過的事。孫昌亮善于學習和鉆研的精神讓車間每個年輕人都佩服他，也經常向他請教，每次他都樂此不疲地進行傳授。(完)
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